Как да сервизираш своя велосипед в седем лесни стъпки.

Днес сме подготвили една статия, в която ще ви дадем няколко съвета за това как да поддържате най-добре вашия велосипед.

Когато започваме със сервизирането на нашето колело, винаги трябва да имаме отправна точка. Какво ще рече това?

Хаотичното преминаване от компонент на компонент ще доведе до едно анархично ремонтиране, на което лесно може да изгубите края. Когато имате отправна точка ( например да започнете от най-горната част на велосипеда-кормилото, преминавайки надолу и назад) ще може системно да сервизирате всеки един елемент на вашето колело, като преминавайки по посочената горе схема, лесно ще нагласите всичко да работи по оптимално най-добрия начин.


dropin_bike-1


1) Кормило и лапа:
Лапата е това, което държи кормилото и в същото време се захваща за вилката.  

Всяка една лапа има определени параметри, които са отбелязани на нея, както може да забележите на снимката по долу.


dropin_bike3dropin_bike2


Какво всъщност представляват тези цифри?

Ами това в са нютон-метри, които определят силата на затягане на една лапа. Тоест,  ако затегнете лапата по-силно от препоръчителната стойност, отбелязана на нея, тя може да даде дефект, което само по-себе си може да доведе до две неприятни последици:

- да се наложи да смените лапата.
- ако се получи по време на каране, може да доведе до инцидент.

Как може да проверите колко се затяга вашата лапа?
Ами с помощта на един специален инструмент, наречен динамометричен ключ.

Ето тук може да видите предлаган от нас инструмент, които ще свърши работата:


tool-bontrager-torque-wrench

https://dropin-shop.com/produkt/bontrager-preset-torque-wrench-tool-ss17/ 

За да дадем точна информация, моделът динамометричен ключ, които предлагаме в нашия магазин става за голяма  диапазон от лапи.


2) Лагерни чашки в челната тръба на рамката.

Какво е важно да проверявате при лагерните чашки?

Най-важното е, от време на време да проверявате дали в тях има луфт, защото един такъв, може да доведе до по-бързо износване или до евентуална деформация на рамката и/или чашките на колелото.

Ако смятате че има луфт в чашките трябва да отпуснете болтовете на лапата и след като те бъдат отпуснати, се затяга болта на тапата на стержена на вилката. Важно е да проверите дали е обран луфтът и след това се затягат отново болтовете на лапата. Това се прави отново с динамометричен ключ, може и също на усещане като трябва да се има в предвид, че прекомерното затягане може да доведе до трудно завиване на кормилото.

В случай, че луфтът продължава да го има, това може да означава, че лагерните чашки са за смяна или има друг проблем, който трудно може да бъде диагностициран.
Съветваме ви, ако имате подобен проблем, да потърсите експертно мнение, каквото може да ви бъде дадено от готините и усмихнати момчета в нашия байк сервиз.

Най-важното е вашето колело да бъде в перфектно здраве, за да избегнете неприятни ситуации по време на каране.


3) Вилка

Както знаете, има два основни вида вилки, едните са амортисьорните, а другите са без амортисьори (твърди).

A ) Твърди (не амортисьорни) вилки.

Тук е хубаво да се огледате за пукнатини по заварките. Карбоновите вилки също е добре да бъдат проверявани за щети.

B) Амортисьорни вилки.

При тях най-важното е стеншъна и семерингите (прахоуловителите)да бъдат почиствани след всяко каране. Не е нужно да използвате някакви специални пособия. За целта може да ги почистите със сух парцал или кърпичка и една две капки фино масло (може да използвате почти всякакъв вид).


bike-22


С други думи трябва да има постоянна проверка и подръжка на тези компоненти от меката вилка. Колкото по-често се почиства и сервизира, толкова по-трудно ще се износи покритието върху стеншъните, а това от своя страна ще удължи живота на вилката и ще подобри нейната функция.

В зависимост от модела вилка, тя има масло което трябва да бъде регулярно подменяно в зависимост пак от модела й и колко често се използва велосипеда. Това е един по-сложен процес, при който цялата вилка трябва да бъде разглобена, за да може да се подмени маслото.

Ако не искате да поставяте себе си и вашето колело на такова предизвикателство, нашите момчета с радост ще се поизцапат в името на вашия велосипед.


4) Спирачки

Спирачките биват два основни вида - V-Brake (челюстни спирачки) и дискови спирачки, които сами по-себе си са два вида - хидравлични и механични.

Независимо от вида на спирачките на вашия велосипед, те трябва да бъдат в пълна изправност. Спирачките са сигурност! Спирачките са стабилност!

Ако спирачките ви не работят, или има някаква неизправност по тях, няма как да се чувствате сигурни докато карате, което внася едно крайно излишно напрежение.

Независимо дали сте на пътека в планината или на пътя, не знаете кога ще имате нужда от тях.


bike-11


Как да настроим своите хидравлични спирачки?

- Отпускат се двата болта горе, след това се натиска едновременно спирачката и докато се натиска се затягат обратно двата болта. Това е най-лесният начин за центроване на спирачката.

Преди това обаче трябва да сте сигурни, че дискът е прав и е затегнат правилно и стабилно към главината.

Имате предвид, че спирачките са една от точките с най-голямо напрежение.

Също така не забравяйте, че за да има добра инерция вашето колело, спирачките трябва да са в абсолютна изправност, и за това е хубаво да бъдат проверявани преди всяко по-сериозно каране. По този начин ще си спестите неприятни ситуации и възможни травми.


5) Гуми и капли

Друг важен момент е преди всяко каране да проверявате налягането в гумите на вашия велосипед и това дали неговите капли са прави.

Проверявайте дали всички спици са затегнати. Ако не знаете как да си центровате каплите, или да завиете охлабената спица, нямате нужните инструменти, (тъй като е нужно да бъде използван специален за целта инструмент), може да дойдете в нашия сервиз, където освен, че ще отстраним проблема, ще ви покажем и някой друг трик на място.

Не забравяйте, че на всяка гума е описано какво е минималното и максимално налягане, което следва да бъде прилагано. Важно е тези стойности да бъдат спазвани!


6 ) Верига и венци

Тук максимата е отново една: колкото по-често се чистят и смазват веригата и венците, толкова повече ще издържат. Особено при по-високите класове велосипеди тази максима важи с пълна сила.

Много важно е да проверявате износването на веригата, все пак това е част, която се износва с карането.

Ние може да проверим състоянието на веригата и да подсигурим оптималната и функция и работа със специални за целта уреди, затова заповядайте в нашия сервиз.


bike-4


И все пак, редовното почистване ще спомогне за по-дългия живот на колелото ви, затова не бъдете мързеливи и го правете!

Почистването става много лесно. Необходима ви е суха кърпа, с която трябва да преминете през цялата верига и по възможност венците.. Това не е най-оптималното почистване, но е един добър вариант, за регулярна подръжка. След почистването, естествено следва и смазването на веригата .


7 ) Курбели

Важно е да се проверява дали има луфт в курбелите, като е добре тази проверка да става редовно, поради високото напрежение в тази част на велосипеда. Имайте предвид, че това е едно от местата, на които често се появява луфт и има нужда от сервизиране от специалист.

Курбелите също имат стойности на затягане, които не винаги са изписани на тях, поради, което цялостната им поправка и настройка е добре да бъде направена в сервиз.


Като заключение искаме да ви дадем два много прости и полезни съвета:

1) Винаги когато сервизирате колелото си в домашни условя, е изключително важно за здравето на вашата кожа да използвате ръкавици, особено при употребата на масла, повечето, от които са силно киселинни.

2) Преди да започнете ви препоръчваме да измиете своето колело. Със сигурност поправъчната дейност ще е по-приятна и не толкова кална, отколкото ако колелото ви е след поредния dirty ride.

Надяваме се тази статия да е била полезна за вас, а момчетата от нашия сервиз Drop In Bike на ул. Раковски 191Б са на разположение всеки ден, както за въпроси, така и за работа.

Повече информация за нашия сервиз може да намерите тук:
https://dropin-shop.com/serviz/ 

26693897_10215035837554365_1051273029_n

А сега ви пожелаваме прекрасни вело разходки, приключения и никакви аварии.

 

 

 

Comments are closed.

Споделете:

Последвайте ни във facebook

CLOSE

Общност

  • Петър Владимиров

    СПОРТ Скейтборд ГРАД София ВОДЕЩ КРАК Десен ЕКИПИРОВКА И ОБОРУДВАНЕ Дъска Alien Workshop - размер 8 125, не много широка, но не и много тясна. Колелцата са размер 56mm на Muckfuck, защото са достатъчно големи за да не се притеснявам за скорост и камъчета. Лагерчетата са Sektor9, защото искам да…

    Повече
  • Илиян Шишков

    СПОРТ Сноуборд ГРАД Мордор, България. ВОДЕЩ КРАК Гууфи. ЕКИПИРОВКА И ОБОРУДВАНЕ Дъска Blunt 163 Автомати Malavita Обувка Ion ЗАЩО Защото е добре за мен. ОТ КОГА КАРАШ С BURTON Доста време - почти 10 години. BEST RIDER Helgason's, J.P.Solberg, Terje, Bryan Iguchi, Jamie Lynn, Craig Kelly (R.I.P.), Peter Line, Gigi,…

    Повече
  • Крис Драгошинов

    СПОРТ Сноуборд ГРАД София ВОДЕЩ КРАК Предпочитам левия / позиция REGULAR, но карам и с десен – забавно е, когато ги редуваш. ЕКИПИРОВКА И ОБОРУДВАНЕ Дъска BURTON – NUG 142 Малък обем, пълноценен ефективен кант. Рокер форма, тя е универсалната машина за работа, freeride и fun. Обувка BURTON - AMBUSH…

    Повече